Función de un turbocompresor
El turbo o turbocompresor mejora el rendimiento del motor.
Su funcionamiento es bastante sencillo. El turbo recuperará los gases de escape para devolverlos a la admisión. Se envía aire comprimido para aumentar el suministro de oxígeno al motor. Razón por la cual se llama turbocompresor.
La combustión y por lo tanto la potencia desarrollada por el motor se ven incrementadas por este impulso de oxígeno.
El control de la presión del aire inyectado en la admisión lo proporciona la wastegate o válvula de descarga en el escape
Sin embargo, para evitar el sobrecalentamiento del motor y que todo funcione correctamente, el aire enviado por el turbo debe enfriarse. El efecto del turbocompresor se maximiza, ya que el aire frío se dilata menos que si estuviera caliente: el aire se puede comprimir más. La refrigeración del aire comprimido por el turbo está asegurada por el intercooler. La electroválvula gestionada por el calculador del vehículo controla la cantidad de aire a inyectar en la cámara de combustión del motor. Finalmente, la válvula de descarga blow off disminuye la presión en el turbo.
Señales de un turbo estropeado
Un turbo defectuoso o estropeado muestra señales obvias:
- Falta de potencia del motor o sacudidas
- Emisión de humo negro o azul
- Consumo elevado de aceite del motor
- Fuerte silbido al acelerar y desacelerar
- Fuga de aceite del turbo
- Consumo excesivo de combustible
- Sobrecalentamiento del motor
¿Cuándo se debe cambiar el turbocompresor?
El turbocompresor es la pieza más importante de un vehículo. Un turbocompresor tiene una vida útil de aproximadamente 200 000 km. Una vez que se alcanza este kilometraje, el turbocompresor funciona, pero pierde rendimiento.
La pieza está defectuosa. Conviene revisar el turbo o reemplazarlo. De lo contrario, la pieza se romperá en el motor del vehículo.
